<p class='article-text'>شهدت لاتفيا، اليوم، واحدة من أخطر الحوادث الجوية التي تواجهها البلاد منذ اندلاع الحرب الروسية الأوكرانية. ففي الساعات الأولى من الصباح رصدت القوات المسلحة اللاتفية طائرة مسيّرة اخترقت المجال الجوي للبلاد قادمة من الاتجاه الشرقي بالقرب من الحدود مع روسيا وبيلاروس.</p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات العسكرية حالة تأهب جوي في عدد من المناطق الشرقية، في حين تم تفعيل أنظمة الإنذار وإخطار السكان بوجود تهديد محتمل في الأجواء. وشملت التحذيرات مناطق ريزكنه ولودزا وبالفي وألوكسنه وكراسلافا، حيث تلقى السكان رسائل طوارئ عبر الهواتف المحمولة تدعوهم إلى البقاء داخل المنازل والابتعاد عن النوافذ والأماكن المفتوحة.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق رفعت السلطات مستوى الإنذار في منطقتي ريزكنه ولودزا إلى الدرجة البرتقالية، وهي من أعلى درجات التحذير المطبقة في مثل هذه الحوادث. وبعد تأكيد اختراق المجال الجوي، قامت القوات المسلحة اللاتفية بالتنسيق مع قيادة حلف شمال الأطلسي بتفعيل مهمة الدفاع الجوي التابعة للناتو في منطقة البلطيق.</p><p class='article-text'>وأقلعت مقاتلات الحلف المكلفة بحماية أجواء دول البلطيق لاعتراض الهدف الجوي ومتابعة مساره.  ووفق المعلومات التي أكدها مسؤولون لاتفيون، فإن الطائرة المسيّرة أُسقطت بواسطة مقاتلة فرنسية من طراز «رافال» كانت تعمل ضمن مهمة شرطة أجواء البلطيق انطلاقاً من قاعدة شياولياي الجوية في ليتوانيا. وتمت عملية الإسقاط فوق منطقة روغوفكا التابعة لإقليم ريزكنه شرق لاتفيا، وهي منطقة تقع على مسافة قصيرة من الحدود الروسية.</p><p class='article-text'>وبعد نجاح العملية أعلنت القوات المسلحة انتهاء التهديد ورفعت حالة الإنذار الجوي، دون تسجيل أي إصابات بشرية أو أضرار مادية ناجمة عن الحادث.</p><div id='الاختراق'><h2>الاختراق</h2></div><p class='article-text'>أوضحت القوات المسلحة اللاتفية أن التحقيقات الأولية تشير إلى أن الطائرة المسيّرة وصلت إلى الأجواء اللاتفية نتيجة عمليات الحرب الإلكترونية والتشويش على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>وأشارت التقديرات العسكرية إلى أن أنظمة التشويش الروسية ربما تسببت في انحراف المسيّرة عن مسارها الأصلي ودخولها أراضي دولة عضو في حلف الناتو. ولم تعلن السلطات بصورة رسمية نوع المسيّرة أو الجهة التي أطلقتها، إلا أن الحادث جاء في سياق سلسلة من الوقائع المشابهة التي شهدتها منطقة البلطيق منذ مارس 2026، عندما بدأت عدة طائرات مسيّرة مرتبطة بالحرب في أوكرانيا بالظهور داخل أجواء دول أعضاء في الناتو نتيجة أخطاء ملاحية أو عمليات تشويش إلكتروني</p><div id='تداعيات-أمنية'><h2>تداعيات أمنية</h2></div><p class='article-text'>يكتسب الحادث أهمية خاصة لأنه جاء بعد أسابيع فقط من حوادث مماثلة شهدتها لاتفيا ففي 7 مايو 2026 دخلت مسيّرات عدة الأجواء اللاتفية وسقطت إحداها في منشأة لتخزين النفط بمدينة ريزكنه، ما أدى إلى اندلاع حريق محدود وأثار أزمة سياسية داخل البلاد انتهت باستقالة وزير الدفاع وسقوط الائتلاف الحكومي لاحقاً.</p><p class='article-text'>كما سبقت الحادثة وقائع أخرى في إستونيا وليتوانيا خلال مايو الماضي دفعت حكومات دول البلطيق إلى مطالبة الناتو بتعزيز الدفاعات الجوية وأنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة على الحدود الشرقية للحلف.  وتعتبر حادثة اليوم مؤشراً جديداً على تصاعد التهديدات الجوية غير التقليدية في منطقة البلطيق، وعلى التحديات التي تفرضها الحرب الإلكترونية الحديثة على أمن المجال الجوي الأوروبي.</p>

مقاتلة رافال فرنسية تسقط مسيرة  فوق أجواء لاتفيا

<p class='article-text'>استخدمت وكالة ناسا طائرة البحث عالية الارتفاع ER-2، المشتقة من طائرة التجسس U-2، لقياس ضوء القمر على ارتفاع 70,000 قدم فوق الساحل الغربي للولايات المتحدة، في خطوة تهدف إلى تحسين دقة مستشعرات الأقمار الصناعية التي ترصد الطقس والمناخ والتغيرات البيئية.</p><p class='article-text'>حملة قياس القمر من الجو</p><p class='article-text'>استمرت الحملة ثلاثة أسابيع، استخدمت خلالها ناسا جهاز Airborne Lunar Spectral Irradiance المعروف باسم air-LUSI، لجمع بيانات دقيقة حول ضوء القمر.</p><p class='article-text'>وستُستخدم هذه البيانات لمعايرة الأقمار الصناعية التي تراقب أنظمة الطقس، والنشاط الزراعي، والتغيرات البيئية، ما يعزز موثوقية البيانات طويلة المدى.</p><p class='article-text'>انتهت الحملة في 5 فبراير الماضي، وهي جزء من جهود ناسا لإرساء معيار أكثر موثوقية لمعايرة أجهزة الاستشعار الفضائية.</p><p class='article-text'>لماذا القمر؟</p><p class='article-text'>تتعرض أجهزة الأقمار الصناعية للتدهور مع الوقت بسبب الإشعاع ودرجات الحرارة المتغيرة وظروف الفضاء القاسية، ما قد يؤثر على دقة البيانات، وتوفر معايير ثابتة لمعايرة الأجهزة ضمانا لاستمرارية دقة البيانات.</p><p class='article-text'>ويعد القمر أحد أكثر المصادر الطبيعية ثباتا، إذ تظل خصائص انعكاسه للضوء مستقرة مقارنة بسطح الأرض الذي يتغير باستمرار بفعل نمو النباتات، والتوسع العمراني، وتساقط الثلوج، والتغيرات الموسمية.</p><p class='article-text'>ويعطي ضوء القمر نطاق سطوع أقرب لما تحتاجه أجهزة رصد الأرض مقارنة بالشمس، ما يجعله مثالياً للمعايرة، ومن خلال قياس الإشعاع الطيفي للقمر، يمكن للعلماء التحقق من أي انحراف في أجهزة الأقمار الصناعية وتصحيحها بدقة.</p><p class='article-text'>قياس القمر على ارتفاع 70,000 قدم</p><p class='article-text'>تتعرض القياسات الأرضية لتشويش الغلاف الجوي مثل بخار الماء والجسيمات والغيوم، لذا حملت ER-2 جهاز air-LUSI إلى ارتفاع شبه فضائي حيث تعمل فوق نحو 95% من الغلاف الجوي، ما يوفر ظروف رصد أنقى بكثير.</p><p class='article-text'>ويقوم الجهاز بقياس الإشعاع الطيفي للقمر بدقة عالية، للتحقق من النماذج الحالية لانعكاس ضوء القمر، التي تعتمد عليها الأقمار الصناعية لمعايرتها.</p><p class='article-text'>وتحمل هذه النماذج نسبة عدم يقين بين 5% و10%، وتحسينها يسمح بالمعايرة بشكل أدق وأسرع دون الحاجة لمعدات إضافية على متن الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>التعاون العلمي</p><p class='article-text'>يشمل مشروع air-LUSI تعاون ناسا مع المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا، والمسح الجيولوجي الأمريكي، وجامعة ماريلاند، وجامعة ماكماستر في أونتاريو، وقد أجرى الفريق رحلات قياس القمر منذ عام 2022.</p><p class='article-text'>مهمة Arcstone للمعايرة من الفضاء</p><p class='article-text'>تدعم ناسا أيضا المعايرة من الفضاء عبر مهمة Arcstone التي أُطلقت عام 2025، وهي أول مهمة مخصصة بالكامل لقياس ضوء الشمس المنعكس من القمر باستخدام مطياف دقيق.</p><p class='article-text'>وتهدف المهمة إلى إنشاء معيار عالمي عالي الدقة يمكن استخدامه في البرامج الحكومية والأكاديمية والتجارية، وزيادة دقة بيانات الاستشعار عن بعد للأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>طائرة ER-2 ودورها البحثي</p><p class='article-text'>تعتبر طائرة ER-2 جزءا أساسيا من برنامج العلوم المحمولة جواً التابع لناسا، ويمكنها الوصول إلى 65,000 قدم خلال 20 دقيقة بعد الإقلاع، وحمل حمولة علمية تصل إلى 2,600 رطل.</p><p class='article-text'>ومنذ أول رحلة لها عام 1971، نفذت الطائرة أكثر من 4,500 مهمة بحثية واختبارية، وساهمت في أبحاث استنفاد الأوزون، وكيمياء الستراتوسفير، وتشكيل العواصف الثلجية، وديناميكيات الرياح الموسمية، وتطوير مستشعرات الأقمار الصناعية.</p><p class='article-text'>أهمية المعايرة للقمر للبيانات المناخية والبيئية</p><p class='article-text'>المعايرة الدقيقة أساسية لضمان دقة البيانات المناخية والبيئية طويلة الأمد، وتقليل الأخطاء في تحليل الاتجاهات البيئية، ومن خلال تحسين تقنيات معايرة القمر من الجو والمدار، تهدف ناسا إلى تعزيز الثقة في بيانات الأقمار الصناعية حول الطقس والإنتاج الزراعي والتغيرات البيئية العالمية.</p>

لماذا تحلّق ناسا بطائرة على ارتفاع 70 ألف قدم لقياس ضوء القمر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نالت طيران الإمارات تصنيف الدرجة الذهبية المرموقة في برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» لعام 2024 بمطار جون إف كينيدي في نيويورك، لتكون الناقلة الجوية الوحيدة التي تحصل على هذا التقدير المتميز. وحققت طيران الإمارات نتيجة بلغت 92.9 نقطة، متفوقة بفارق كبير على باقي الناقلة المشاركة في البرنامج والتي تسير رحلات إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد البرنامج الذي أطلقته هيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي، مبادرة طوعية تهدف إلى تشجيع الناقلات الجوية على تقليل مستويات الضوضاء من خلال تشغيل طائرات أكثر هدوءاً، وتطبيق إجراءات خاصة للحد من الضوضاء، واستخدام المدارج المخصصة للطيران منخفض الضوضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التصنيف الذهبي التزام طيران الإمارات الراسخ بخفض مستويات الضوضاء في واحد من أكثر مطارات العالم ازدحاماً وتعقيداً من الناحية التشغيلية. ومنذ انطلاق البرنامج، عملت طيران الإمارات بشكل وثيق مع هيئة الموانئ، حيث بذل فريق العمليات الجوية في الناقلة جهوداً متواصلة لتجاوز جميع متطلبات البرنامج. ويأتي هذا الإنجاز في أحد أكبر المراكز الجوية العالمية استكمالاً لسلسلة من الجوائز التي حصدتها الناقلة في مجال إدارة الضوضاء على مر السنين، من بينها تصنيف الدرجة الفضية في مطار نيوارك وجائزة رئيس اللجنة في برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» بمطار سان فرانسيسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُظهر قياسات أسطول طيران الإمارات مستويات ضوضاء أقل من المعايير التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في الفصل الرابع، بهامش تراكمي يتجاوز 12 وحدة ضوضاء فعلية محسوسة بوحدة الديسيبل، ويعود ذلك إلى اعتماد الناقلة على طائرات عريضة البدن وذات سعة كبيرة تنقل أعداداً أكبر من الركاب بكفاءة عالية، إذ تحقق كل طائرة في المتوسط 1.75 مليون كيلومتر ركاب لكل رحلة تشمل عمليتَي إقلاع وهبوط. وبمعنى آخر، فإن امتلاء الطائرات بالركاب وتشغيلها على رحلات طويلة دون توقف يتيح لطيران الإمارات نقل المزيد من المسافرين مع المحافظة على مستويات ضوضاء منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُسهم كفاءة العمليات المعتمدة على الطائرات بعيدة المدى وعالية السعة في تحقيق كفاءة صوتية إجمالية أعلى. فعلى سبيل المثال، يمكن لطائرة الإمارات الإيرباص A380 نقل 500 راكب يومياً على خط واحد بعملية إقلاع وهبوط واحدة فقط، بينما يتطلب تشغيل الرحلات نفسها باستخدام طائرات أصغر ما يصل إلى ثلاث رحلات في كل اتجاه وربما توقفاً فنياً، ما ينتج عنه ست عمليات إقلاع وست عمليات هبوط إضافية لنقل العدد نفسه من الركاب. وبفضل طبيعة شبكة رحلاتها وأسطولها المكوَّن من طائرات عريضة البدن، تنجح طيران الإمارات في تحقيق توازن مثالي بين تلبية الطلب على السفر وتقليل الأثر الصوتي على المجتمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الربط الجوي يسهم في تحقيق فوائد تمتد إلى ما هو أبعد من حدود المطارات، إذ يربط بين العائلات والأصدقاء عبر القارات، ويولّد نشاطاً اقتصادياً واسعاً في المجتمعات المحلية، ويوفر فرص عمل، ويدعم حركة التجارة والسياحة الدولية لتعزيز الازدهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الحد من الضوضاء الناتجة عن الطائرات أمراً أساسياً لحماية صحة وجودة حياة المجتمعات القريبة من المطارات. ويجسد التزام طيران الإمارات بتقليل أثر الضوضاء دعمها للمجتمعات المحلية في الوجهات التي تخدمها، إدراكاً منها أن حتى القرارات الصغيرة في عمليات الطيران يمكن أن تحدث فرقاً ملموساً على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتبع الناقلة استراتيجية شاملة لإدارة الضوضاء، تتضمن جميع الوسائل الممكنة مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة والدقة التشغيلية، وتشمل ما يلي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· الالتزام بإجراءات الحد من الضوضاء والمواعيد المقررة للإقلاع والهبوط: تلتزم طيران الإمارات بشكل دقيق بتطبيق إجراءات الحد من الضوضاء عند الإقلاع، التي تصدرها السلطات المحلية، وتدمجها ضمن إجراءات التشغيل القياسية المعتمدة لجميع أطقم الطيران. كما تلتزم الناقلة بشكل كامل بالمواعيد الزمنية والقيود الخاصة بكل مطار لضمان الامتثال الكامل للمعايير المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· استخدام المدارج التفضيلية للحد من الضوضاء: تعمل طيران الإمارات على تشغيل رحلاتها عبر المدارج المخصصة للطيران منخفض الضوضاء كلما كان ذلك ممكناً من الناحية التشغيلية، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة مثل الرياح المعاكسة، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· المتابعة الدقيقة والمساءلة: تعتمد طيران الإمارات مبدأ الشفافية والمساءلة في جميع عملياتها، حيث تُعد تقارير إلزامية في حال حدوث أي انحراف عن إجراءات الحد من الضوضاء، وتُراجع هذه التقارير بعناية لتحديد الأسباب الجذرية واتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· أسطول أكثر هدوءاً: تشغّل طيران الإمارات واحداً من أقل الأساطيل ضوضاءً في قطاع الطيران العالمي، وتحقق مستويات ضوضاء تراكمية تقل عن الحدود التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي في الفصلين الرابع والرابع عشر من لوائحها. كما تواصل الناقلة الاستثمار في تحديث أسطولها لضمان تحقيق أداء منخفض الضوضاء يتماشى مع التطورات التقنية المستمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">· التعاون مع الجهات المعنية: يمتد نهج طيران الإمارات في إدارة الضوضاء إلى ما هو أبعد من الجوانب التقنية، إذ تعمل الناقلة بشكل وثيق مع الجهات التنظيمية في مختلف الدول، وتشارك بانتظام في الاجتماعات واللجان المتخصصة، وتلتزم بجميع متطلبات التقارير والوثائق التنظيمية. ويسهم هذا التعاون المستمر في تعزيز الثقة والشفافية مع الجهات المختصة والمجتمعات المحلية في الوجهات التي تخدمها.</div></p>

طيران الإمارات تنال ذهبية برنامج «الطيران منخفض الضوضاء» بمطار جون إف كينيدي في نيويورك

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد التطور في مجال الطائرات الكهربائية وسيارات الأجرة الجوية، تبرز أهمية ضمان سلامة هذه المركبات الجديدة قبل دخولها في الاستخدام اليومي. وكالة ناسا، التي لطالما كانت رائدة في البحث والابتكار، قامت مؤخرًا باختبار سقوط مهم يُسلّط الضوء على مدى متانة وسلامة تصميم سيارات الأجرة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 26 يونيو 2025، في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا بولاية فرجينيا، أجرى الباحثون اختبار سقوط لجسم طائرة بالحجم الطبيعي، يُشبه سيارات الأجرة الجوية التي قد تراها في المستقبل. تم رفع الهيكل على ارتفاع حوالي 35 قدمًا (حوالي 10 أمتار) باستخدام كابلات، ثم أُطلق ليهوي ويصطدم بالأرض بسرعة تحاكي ظروف اصطدام فعلية. والهدف من هذا الاختبار هو تقييم قدرة الهيكل على تحمل الصدمات ومدى حماية الركاب في حال وقوع حادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز الاختبار  وفقا لـ "ناسا" هذه المرة بإضافة زاوية انحراف 10 درجات أثناء السقوط، وهي شرط من شروط اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية للطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL). كما أُضيفت كتلة تحاكي وزن البطاريات تحت الأرضية، الأمر الذي يساعد في دراسة تأثير التصادم على المكونات الداخلية للمركبة والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الاصطدام، بدأ فريق الباحثين بتحليل النتائج، حيث قاموا بفحص مدى تحمّل الهيكل والأرضيات السفلية المصممة لامتصاص طاقة الصدمة، وكذلك تقييم استقرار البطاريات المُحاكاة. وكانت المفاجأة أن نتائج الاختبار تطابقت مع توقعات المحاكاة الحاسوبية السابقة، ما يؤكد دقة النماذج المستخدمة ويعزز الثقة في التصميمات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد هذه التجارب خطوة مهمة في تطوير السيارات الجوية الكهربائية، التي تعتمد بشكل كبير على مواد خفيفة الوزن ومبتكرة تختلف عن الطائرات التقليدية. لذلك، فهم كيفية تصرف هذه المواد أثناء الاصطدام ضروري لتصميم هياكل أقوى وأكثر أمانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من الاختبارات لا يقتصر فقط على تحسين سلامة الركاب، بل يساعد في تطوير معايير وقوانين صارمة وواضحة تحكم صناعة الطائرات الكهربائية المتقدمة. بالإضافة إلى ذلك، يتم مشاركة البيانات مع شركات الطيران والمهندسين لتسريع تطوير تقنيات أكثر أمانًا وموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا المشروع في إطار برنامج المركبات الجوية المتقدمة التابع لناسا، ضمن مهمة التنقل الجوي المتقدم، التي تسعى إلى تمهيد الطريق لمستقبل تكون فيه سيارات الأجرة الجوية جزءًا من وسائل النقل اليومي في المدن والمناطق المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل هذه الاختبارات، تزداد ثقة الشركات المصنعة في تصميماتها، مما يسهل عملية اعتماد المركبات الجديدة من قبل الجهات التنظيمية مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. وهذا يسرّع من وصول سيارات الأجرة الجوية إلى الأسواق والاستخدام العملي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد  اختبارات السقوط التي تجريها ناسا خطوة حيوية نحو تحقيق حلم التنقل الجوي الآمن، حيث تضمن هذه الاختبارات أن تكون سيارات الأجرة الجوية ليست فقط مبتكرة، بل وأيضًا آمنة وموثوقة للمستخدمين. هذا التقدم يعكس التزام ناسا بدعم التطور التكنولوجي ورفع مستوى السلامة في مستقبل النقل الجوي.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/f6UVU6AZspU" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

ناسا تختبر سقوط سيارات الأجرة الجوية من ارتفاع 35 قدمًا.. ماذا كشفت النتائج؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تدرس شركات الطيران التجاري حول العالم اليوم الاثنين إلى متى ستعلق رحلاتها الجوية في الشرق الأوسط مع دخول الصراع، الذي أوقف بالفعل مسارات طيران رئيسية، مرحلة جديدة بعد أن هاجمت الولايات المتحدة المواقع النووية الإيرانية الرئيسية وتعهدت طهران بالدفاع عن نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخلو المجال الجوي الممتد من إيران والعراق إلى البحر المتوسط، والذي عادة ما يكون مزدحماً، إلى حد كبير من الحركة الجوية التجارية منذ عشرة أيام حين بدأت إسرائيل شن هجمات على إيران في 13 يونيو، وقامت شركات الطيران بتحويل الرحلات الجوية عبر المنطقة أو إلغائها أو تأجيلها بسبب إغلاق المجال الجوي ومخاوف تتعلق بالسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلى مخاوف قطاع الطيران بالمنطقة في قرارات جديدة لإلغاء بعض الرحلات في الأيام القليلة الماضية من شركات طيران دولية إلى مراكز طيران نادراً ما تتأثر مثل دبي والدوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنه من المقرر أن تستأنف بعض الشركات الدولية خدماتها اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تستأنف شركة الخطوط الجوية السنغافورية الرائدة في آسيا، والتي وصفت الوضع بأنه «مائع»، رحلاتها إلى دبي اليوم بعد إلغاء رحلتها التي كانت مقررة أمس الأحد من سنغافورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، تشير بيانات المغادرة على موقع فلايت رادار 24 أن الخطوط الجوية البريطانية المملوكة لمجموعة آي.إيه.جي من المقرر أن تستأنف رحلات دبي والدوحة اليوم بعد إلغاء رحلات من وإلى هذين المطارين أمس الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألغت الخطوط الجوية الفرنسية كيه.إل.إم رحلات من وإلى دبي والرياض أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إغلاق المجال الجوي الروسي والأوكراني أمام معظم الشركات، زادت أهمية مسار الشرق الأوسط بالنسبة للرحلات الجوية بين أوروبا وآسيا. وحولت شركات طيران في خضم الغارات الصاروخية والجوية منذ عشرة أيام مسار طائراتها شمالاً عبر بحر قزوين أو جنوباً عبر مصر والسعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى زيادة تكاليف الوقود والطواقم بسبب هذه التحويلات الطويلة وإلغاء الرحلات، تواجه شركات الطيران أيضاً زيادة محتملة في تكاليف وقود الطائرات بعد ارتفاع أسعار النفط عقب الهجمات الأمريكية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> مخاطر في المجال الجوي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتزايد أعباء التشغيل على شركات الطيران مع تزايد مناطق الصراع، إذ تثير الهجمات الجوية المخاوف بشأن إسقاط الطائرات التجارية عمداً أو بالخطأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما يزيد الطين بلة بالنسبة لقطاع الطيران التجاري التضليل الإلكتروني للمواقع والتدخل في عمل نظام تحديد المواقع العالمي (جي.بي.إس) حول البؤر السياسية الساخنة، حيث يتم توجيه أنظمة تحديد المواقع الأرضية إلى مواقع خاطئة، مما قد يؤدي إلى انحراف مسار الطائرات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فلايت رادار 24 لرويترز إنه رصد «زيادة كبيرة» في التشويش وتزييف المواقع في الأيام القليلة الماضية فوق الخليج. وذكرت شركة سكاي السويسرية، التي تدير خريطة لاضطرابات نظام تحديد المواقع العالمي، في وقت متأخر من أمس أنها لاحظت عمليات تضليل أثرت على أكثر من 150 طائرة خلال 24 ساعة هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع سيف إير سبيس الإلكتروني، الذي تديره أو.بي.إس جروب، وهي منظمة تشارك معلومات عن مخاطر الطيران، أمس إلى أن الهجمات الأمريكية على المواقع النووية الإيرانية قد تزيد من التهديد لشركات الطيران الأمريكية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إن هذا قد يفاقم المخاطر في المجال الجوي لدول الخليج، وهي البحرين والكويت وعمان وقطر والسعودية والإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلقت أمريكان إيرلاينز رحلاتها إلى قطر قبل أيام من الضربات الأمريكية، وفعلت يونايتد إيرلاينز وإير كندا الشيء نفسه مع رحلاتهما إلى دبي. ولم تستأنف هذه الرحلات بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تحجم شركات الطيران الدولية عن تسيير رحلات للمنطقة، تستأنف شركات طيران محلية في الأردن ولبنان والعراق بعض رحلاتها مؤقتاً بعد إلغاء واسع النطاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكثف إسرائيل رحلاتها لمساعدة الناس على العودة إلى ديارهم أو مغادرتها. وتقول هيئة المطارات الإسرائيلية إن ما يسمى برحلات الإنقاذ ستزيد اليوم إلى 24 رحلة يومياً على أن تقتصر كل رحلة على 50 راكباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الهيئة أن شركات الطيران ستبدأ اعتباراً من اليوم تسيير رحلات مغادرة من إسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة العال الإسرائيلية أمس أنها تلقت طلبات مغادرة من نحو 25 ألف شخص في يوم واحد تقريباً.</div></p>

شركات الطيران تدرس مد إلغاء الرحلات إلى الشرق الأوسط لمخاوف تتعلق بالسلامة

<p>أصدر مطار الملك خالد الدولي اليوم توضيحاً بشأن انحراف طائرة عن المدرج الرئيسي مؤكداً سلامة جميع الركاب.</p>
<p>ودون مطار الملك خالد الدولي عبر حسابه الرسمي على منصة "إكس" موضحاً أنه في يوم الأحد 19 شوال 1445 هـ، الموافق  28 أبريل 2024م، الساعه 19:34 أثناء هبوط رحلة طيران ناس رقم XY224 القادمة من الدوحة انحرفت الطائرة عن المدرج الرئيسي وتوقفت في الممر الأرضي المجاور مروراً بالمنطقة الترابية العازلة بينهما، وبعد التأكد من سلامة الركاب وسلامة الطائرة أكملت الطائرة مسيرها إلى الموقف المخصص لها وتم نزول الركاب بسلام والاطمئنان على صحتهم من خلال إدارة المطار. </p>
<p>وأشارت إدارة مطار الملك خالد الدولي بأنه ولله الحمد لا يوجد أي إصابات بين الركاب، وجاري استكمال الإجراءات النظامية اللازمة.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">بيان:<br/>
<br/>
يوضح مطار الملك خالد الدولي أنه في يوم الاحد 19 شوال 1445 هـ، الموافق 28 أبريل 2024م، الساعه 19:34 أثناء هبوط رحلة طيران ناس رقم XY224 القادمة من الدوحة انحرفت الطائرة عن المدرج الرئيسي وتوقفت في الممر الأرضي المجاور مروراً بالمنطقة الترابية العازلة بينهما، وبعد التأكد…</p>
— RUH |مطار الملك خالد (@KKIASA) <a href="https://twitter.com/KKIASA/status/1784708269442773419?ref_src=twsrc%5Etfw">April 28, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

منوعات

Varieties

السعودية.. انحراف طائرة عن المدرج الرئيسي ومطار الملك خالد يصدر توضيحاً

بي

أصدر مطار الملك خالد الدولي اليوم توضيحاً بشأن انحراف طائرة عن المدرج الرئيسي مؤكداً سلامة جميع الركاب.

<p>قضى ثلاثة أشخاص وحوصرت عائلات في منازل غمرتها المياه في أسكتلندا أمس جرّاء تحرّك العاصفة بابيت شرقاً بعدما ضربت إيرلندا، ما دفع إلى إلغاء رحلات في الجوّ وفي عبّارات في دول اسكندنافية.</p>
<p>وتحدّثت تقارير عن انحراف طائرة عن مدرج مطار ليدز برادفورد في شمال إنجلترا فيما كانت تحاول أن تهبط وسط رياح قوية.وأظهرت صور من الموقع طائرة من طراز بوينغ 737-800، وهي طائرة كانت آتية من كورفو، عالقة على العشب قرب المدرج.</p>
<p>وأصدرت مصلحة الأرصاد الجوية البريطانية تحذيراً نادراً باللون الأحمر من سوء الأحوال الجوية في أجزاء من شرق اسكتلندا مع توقعات بهطول «أمطار قياسية» بمقدار يصل إلى 22 سنتمتراً.</p>
<p>وأشارت الشرطة إلى انتشال جثة امرأة تبلغ من العمر 57 عاماً بعدما جرفتها المياه في نهر بمقاطعة أنغوس أول من أمس.</p>
<p>ولقي شخص ثانٍ يبلغ من العمر 56 عاماً حتفه في أنغوس الليلة قبل الماضية بعدما اصطدمت شجرة بالشاحنة التي كان يقودها.</p>
<p>ووصف المسؤولون في مقاطعة كورك الأيرلندية الجنوبية، حيث غمرت المياه مئات المنازل والمتاجر، هذه الفيضانات بأنها الأسوأ منذ 30 عاماً على الأقلّ. وبدأ عناصر الإطفاء وخفر السواحل بإجلاء السكّان من أنغوس التي تكافح فرق الإنقاذ للوصول إلى السكان المحاصرين فيها، غير أن التيارات القوية والمياه التي يصل ارتفاعها إلى مترين تقريباً تعيق عملها.</p>
<p>وحذّر رئيس الوزراء الأسكتلندي حمزة يوسف من «مدى خطورة» الظروف، خصوصاً في بلدة برتشن في الشمال الشرقي.</p>
<p> </p>

«بابيت» تربك النقل  في الدول الإسكندنافية

target1379165381983878991.jpg

قضى ثلاثة أشخاص وحوصرت عائلات في منازل غمرتها المياه في أسكتلندا أمس جرّاء تحرّك العاصفة بابيت شرقاً بعدما ضربت إيرلندا.

<p>تعرضت طائرة لانحراف مفاجئ عن المدرج أثناء هبوطها في مطار الملك عبدالعزيز في السعودية اليوم.</p>
<p>وقالت إدارة مطار الملك عبدالعزيز بجدة في بيان لها،  "أن طائرة 400Gulfstream تعرضت لانحراف على مدرج L A5 34 صباح اليوم الاربعاء الساعة 8:10 من دون تسجيل إي إصابات بين الطاقم الذي كان على متنها وهم 5 أفراد".</p>
<p>وأوضحت إدارة المطار أن فرق الطوارئ باشرت الحادث على الفور حيث يقوم الفريق المختص بالتحقيق عن تفاصيل الحادثة وتحديد أسبابها، مؤكدة أن حركة الإقلاع والهبوط لم تتأثر مطلقا بالحادث.</p>

انحراف طائرة عن المدرج أثناء هبوطها في السعودية

<p>توفي 6 أشخاص من جنسية عربية بإصابات بليغة في حادث مروري مروع وقع بعد ظهر اليوم الاربعاء الموافق 2022/7/13 على طريق الإمارات الدائري بالاتجاه إلى خارج رأس الخيمة.</p>
<p>تفاصيل هذا الحادث المؤسف تتحصل في انحراف المركبة التي كان يستقلها الأشخاص الستة أثناء سيرها على طريق الإمارات الدائري باتجاه خارج الإمارة لتصطدم بشاحنة ثقيلة مما أسفر عن وفاة 5 أشخاص وإصابة السادس بإصابات شديدة الخطورة. حيث توفي عقب نقله للمستشفى نتيجة لشدة الإصابات التي تعرض لها.</p>
<p>وفور تلقي غرفة العمليات البلاغ هرعت للمكان دوريات شرطة رأس الخيمة وسيارات الإسعاف الوطني وتم نقل جثمان المتوفين بينما تم نقل المصاب  بواسطة طائرة عمودية تابعة لجناح الجو بوزارة الداخلية إلى أحد مستشفيات الإمارة فيما تولت الجهات المرورية المعنية ملف الحادث لاتخاذ اللازم والوقوف على ملابساته واستكمال الإجراءات القانونية المتبعة.</p>

وفاة 6 أشخاص بحادث مروري مروع في رأس الخيمة

<p>أعلنت شركة خطوط طيران التبت الصينية إخراج جميع ركاب وأفراد طاقم طائرة ركاب من طراز إيرباص إيه319 اشتعلت فيها النيران بعد إلغاء عملية الإقلاع في مدينة تشونغتشينغ بجنوب غرب الصين اليوم الخميس.</p>
<p>وأضافت الشركة في بيان أنه لم تقع أي وفيات جراء الحادث وإنما إصابات طفيفة فقط بين الركاب البالغ عددهم 113 والطاقم المؤلف من تسعة أفراد.</p>
<p>وقالت هيئة الطيران المدني الصينية إن 36 شخصا أصيبوا بكدمات وحالات التواء أثناء إخراجهم من الطائرة ونقلوا إلى مستشفيات محلية.</p>
<p>وأضافت الهيئة أن الطيارين قطعا عملية الإقلاع تنفيذا للإجراءات المتبعة بعد رصد خلل، مما أدى لاحتكاك بالمحرك واندلاع حريق بعد انحراف الطائرة عن المدرج.</p>
<p>وقالت الهيئة أنه تم تفعيل خطط الطوارئ وهرع المحققون إلى الموقع.</p>
<p>يأتي الحادث بعد مرور أقل من شهرين على التحطم المميت لطائرة تابعة لشركة طيران شرق الصين الذي دفع هيئة الطيران المدني إلى إطلاق عمليات فحص على مستوى القطاع بحثا عن أي زلات محتملة تقوض السلامة.</p>
<p>وأظهر مقطع على وسائل التواصل الاجتماعي لم يتم التحقق من صحته طائرة لشركة خطوط طيران التبت، التابعة لإير تشاينا، يتصاعد دخان كثيف وألسنة لهب من جانبها الأيسر فيما يبتعد الركاب وأفراد الطاقم عنها سيرا.</p>
<p>وقال مطار جيانغبي الدولي في تشونغتشينغ إن النيران اندلعت في الطائرة في الساعة 0809 بالتوقيت المحلي (0009 بتوقيت جرينتش).</p>
<p>وأظهرت صور على مواقع التواصل الاجتماعي لم يتم التحقق من صحتها مد شرائح الإخلاء القابلة للنفخ التي ينزلق عليها الركاب للخروج من الطائرة والتي تسبب إصابات بسيطة في كثير من الأحيان.</p>
<p>وعمر الطائرة تسعة أعوام وهي من طراز إيه319، وهو من بين أصغر طائرات عائلة إيه320. ويفيد موقع إير فليتس دوت نت الإلكتروني بأن المحرك الذي يشغلها من صنع سي.إف.إم إنترناشونال، المشروع المشترك بين جنرال إلكتريك وسافران.</p>
<p>وطيران التبت شركة إقليمية مقرها لاسا.</p>
<p>كانت طائرة من طراز بوينج 737-800 تابعة لشركة طيران شرق الصين قد تحطمت يوم 21 مارس في منطقة جبلية بجنوب الصين وعلى متنها 132 شخصا لقوا حتفهم جميعا. ولم يعثر حتى الآن على أدلة كافية تشير إلى سبب الحادث.</p>
<p>وصدمت تلك المأساة الصين التي كانت تملك واحدا من أفضل سجلات السلامة لدى شركات الطيران في العالم.</p>

إصابة 36 شخصا إثر انحراف طائرة ركاب صينية عن المدرج واشتعال النيران فيها

<p>كشفت الهيئة العامة للأرصاد الجوية المصرية، ظاهرة ضوئية نادرة الحدوث، نتجت عن ظهور أجسام غريبة طائرة قرب قناة السويس.</p>
<p>ووفقا للصفحة الرسمية للأرصاد المصرية على موقع فيسبوك، فقد شهد صباح الأربعاء ظاهرة نادرة الحدوث تسمى "السراب العلوي"، وهي شكل نادر ومعقد من السراب يحدث تشوه كبير للكائن أو الجسم وغالبا ما يصعب التعرف عليه.</p>
<p>وتم إبلاغ صفحة الهيئة العامة للأرصاد الجوية، صباح الأربعاء، بحدوث هذه الظاهرة الجوية عند خليج السويس، والتي نتج عنها ظهور السفن بشكل مرتفع ومقلوب في الأفق على سطح البحر، وكأنها طائرة في الهواء، وسرعان ما تلاشت هذه الظاهرة.</p>
<p>وعادة ما يحدث "السراب العلوي" في الأماكن القطبية أو في الصحاري، وقد يشمل أي نوع من الأشياء البعيدة، بما في ذلك القوارب والجزر والساحل.</p>
<p>وفي كثير من الأحيان، تنتهي الظاهرة بسرعة، وهي عبارة عن عدة صور مقلوبة (مقلوبة) ومنتصبة ومكدسة فوق بعضها البعض، وتكون مضغوطة وممتدة بالتناوب.<br/>
 </p>
<p><strong>التفسير العلمي للظاهرة</strong></p>
<p>تحدث هذه الظاهرة نتيجة انحراف الأشعة الضوئية عندما تمر خلال طبقات الهواء بدرجات حرارة مختلفة في انقلاب حراري شديد الانحدار حيث تكون مجرى جوي.</p>
<p>الانقلاب الحراري هو حالة الغلاف الجوي حيث يوجد هواء أكثر دفئا في طبقة محددة فوق طبقة من الهواء الأكثر برودة بشكل ملحوظ.</p>
<p>وفي حالات الطقس الهادئ، قد تستقر طبقة من الهواء الأكثر دفئا على هواء أكثر برودة وكثافة، وتتشكل قناة جوية تعمل كعدسة تنكسر الأشعة الضوئية من خلالها، وتنتج سلسلة من الصور المقلوبة والمنتصبة.</p>
<p>و تتطلب الظاهرة وجود قناة؛ حيث لا يكفي الانقلاب الحراري وحده لإنتاج هذا النوع من أنواع السراب. بينما يحدث الانقلاب الحراري غالبا دون وجود مجرى جوي، لا يمكن أن توجد مجرى جوي دون أن يكون هناك انعكاس حراري أولا.</p>
<p> </p>
<p><iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="322" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=322&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fema.gov.eg%2Fvideos%2F478076847320394%2F&amp;show_text=false&amp;width=560&amp;t=0" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p>

مصر تكشف لغز الاجسام الطائرة فوق قناة السويس..(فيديو)

<p>انحرفت طائرة، قادمة من ألمانيا، على متنها 102 راكب، عن المدرج، بينما كانت تهبط في مطار "كاتوفيتشي" البولندي.</p>
<p>وقال متحدث باسم المطار لوكالة الأنباء البولندية "بي.إيه.بي" إنه لم يصب أحد في الحادث، ولم تحدث أي أضرار بالطائرة "بوينج 737-800".</p>
<p>وأضاف المتحدث أن الطائرة التابعة لشركة "ريان إير" اقلعت من مطار "كولونيا-بون" مساء أمس الثلاثاء ووصلت إلى مطار "كاتوفيتشي" في الساعة الحادية عشرة و55 دقيقة مساء (2255 بتوقيت جريتش). ومازال سبب الحادث قيد التحقيق.</p>
<p>وتم إغلاق المطار لمدة خمس ساعات، وتم تحويل مسار الطائرات الأخرى، إلى "كراكوف" ووارسو.<br/>
 </p>

انحراف طائرة ركاب عن مدرج المطار في بولندا

2021 عام الإنجازات وانتصار الآمال على الآلام

رغم استمرار الآلام في أماكن عديدة في العالم ما بعد سنة 2020، إلا أن العام 2021 حمل الكثير من الآمال، التي أطفأت إلى حد كبير جذوة الآلام. شهد 2021 العديد من الإنجازات.

<p>أكد مديرون عاملون في كبرى شركات السيارات بالإمارات، أن التكنولوجيا هي التي ستقود سيارات المستقبل، التي ستكون بمنزلة «هواتف ذكية تمشي على عجلات»؛ حيث سيتم تجهيزها بمئات الحواسيب الصغيرة، ما يجعل هذه الصناعة على أعتاب تغييرات ثورية لم تشهدها طوال أكثر من قرن.</p>
<p>وقالوا إن هناك 10 مزايا هي التي ستقود سيارات المستقبل، هي: وجود قاعدة بيانات كبيرة، ووسائل ترفيه لا حصر لها، وانتهاء تام لعصر المفاتيح، واستخدام كبير للذكاء الاصطناعي، واعتماد تقنيات الجيل الخامس، وشاشات لمس في كل مكان، ومساعد صوتي لتلبية الأوامر، ونظم ملاحة على أحدث مستوى، واتصال دائم بشبكة الإنترنت، وكاميرات كثيرة بديلة للمرايا.</p>
<p>«البيان الاقتصادي» استطلع آراء مديري كبرى شركات السيارات بالإمارات حول ما ستكون عليه سيارات المستقبل، حيث أكدوا أنها ستضم أنظمة معلومات وترفيه كبيرة، حيث يُرجح أن تشتمل على نظام معلومات وترفيه أكبر حجماً وأكثر دقة من أي شيء نراه حالياً، ما يسمح لنا بالعمل أو مشاهدة شيء ما أثناء الذهاب إلى وجهتنا. وتوقعوا أنه بحلول 2025 لن تكون هناك مفاتيح وأن عملية ركوب السيارة سوف تعتمد على التعرف إلى قائدها بمجرد الاقتراب منها عن طريق واجهات ثلاثية الأبعاد رقمية بالكامل تقوم بهذه المهام.</p>
<p>وأشار المديرون إلى أن صناعة السيارات في المستقبل سوف تستعين بالتقدم المذهل في التقنيات المذهلة التي يشهدها العالم حالياً مثل تقنية الجيل الخامس، والشاشات الحديثة التي تعمل باللمس بدلاً من الأزرار والمفاتيح، حتى فكرة التواصل مع السيارات سوف يتم عن طريق مساعد شخصي في شكل «هولوغرام» ثلاثي الأبعاد يمكن للسائق من خلاله طلب خدمات متعددة، كما أن استخدام نظم الملاحة لتوجيه السيارة إلى النقطة المطلوبة سيتم عبر نظم معروضة على زجاج النوافذ الأمامية تكون موصولة بشكل دائم بشبكة الإنترنت، وتضمن معلومات الملاحة، ليس فقط أقصر الطرق وأقلها ازدحاماً، وإنما أيضاً ربط نظم الملاحة والتعليق بسطح الطريق لتوفير قيادة سلسة تلغي الحفر والذبذبة من وصول تأثيرها إلى مقصورة الركاب.</p>
<p><strong>تحوّل</strong></p>
<p>وقال ميشال عياط، الرئيس التنفيذي لـ«الشركة العربية للسيارات» إن التحول التكنولوجي سيكون هو اللاعب الرئيس في القطاع في السنوات المقبلة، فطوال 50 عاماً، كان سوق السيارات سوقاً تقليدياً في عملية البيع والشراء، ولكن الخمس سنوات القادمة، سوف يشهد السوق تحولاً جذرياً، لم يشهده طوال نصف قرن.</p>
<p>وأضاف: العميل الآن ليس محتاجاً لأن يذهب إلى معرض السيارات لمعرفة السيارة التي يرغبها، ويكفيه بضغطة على هاتفه أو على الكمبيوتر، أن يعرف كل شيء عن السيارة التي يود شراءها، ومواصفاتها، وسعرها، من دون أن يكون مضطراً لزيارة المعرض، إلا لتجربتها قبل الشراء، ويكون قبلها قد اتخذ قراره بالفعل. والدليل على ذلك، أن زوار معارض السيارات قد انخفضوا بنسبة تصل إلى 50%، والسنوات القادمة سوف تشهد تغييراً كبيراً في عالم السيارات، لم نشهده من قبل.</p>
<p>وتابع إن التطور التكنولوجي طال قطاع السيارات، مثل غيره من القطاعات، حيث نجد أن السيارات الحديثة، باتت تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتجعل السائق مرتبطاً بكل شيء حوله، ويستطلع رؤية كل شيء بزاوية 360 درجة.</p>
<p>أيضاً التطور التكنولوجي جعل السيارة مرتبطة بسيارات أخرى، أو بمراكز الخدمة التابعة لها، لمعرفة كل شيء عن السيارة، فضلاً عن التوجه المتسارع والمذهل في صناعة السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.</p>
<p><strong>«مدينة المستقبل»</strong></p>
<p>وقال فنسنت وينن، المدير الإداري الأول لسوق الإمارات في «الفطيم السيارات»: تعمل «تويوتا موتور» بجميع أقسامها، بما فيها «لكزس»، على خطط لإنشاء «مدينة المستقبل»، حيث ستختبر العديد من وسائل التنقل الجديدة وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي مثل الروبوتات، والتنقل الذاتي، والبيوت الذكية على أرض الواقع. ومن المقرر أن يبدأ المشروع الطموح، الذي يُطلق عليه اسم «مدينة ووفن» العام المقبل.</p>
<p>وأضاف: أما في ما يتعلق بمفهوم القيادة الذاتية للسيارة، فتخطّط مجموعة «تويوتا» ومن ضمنها علامة «لكزس» لإطلاق مركبات جديدة ذاتية القيادة عندما يحين الوقت المناسب. كما أن مركبات «لكزس» كافة تدعم حاليّاً تقنيات متطّورة تندرج ضمن المرحلة الأولى لنظام القيادة الذاتية، وتضم أنظمة الأمان مثل نظام التحذير من مغادرة المسار ونظام تثبيت السرعة المتكيف، اللذين يعد وجودهما ضرورياً لتصنيع السيارات ذاتية القيادة.</p>
<p><strong>تنافسية</strong></p>
<p>وقال فيكتور دالماو، المدير التنفيذي لشركة «فولكس واجن الشرق الأوسط»، إن قطاع صناعة السيارات سوف يتطور بشكل مذهل في السنوات المقبلة، فقد أصبح السوق أكثر تنافسية من أي وقت مضى، وفرض الوضع الطبيعي الجديد تحديات على الاقتصادات العالمية مع انخفاض طلب العملاء والتغيرات غير المسبوقة في سلوك المستهلكين. وتركت هذه العوامل آثاراً استثنائية على صناعة السيارات، ما دفع جميع شركات السيارات إلى إعادة تقييم عملياتها التجارية.</p>
<p>وأضاف: من جانبنا، ستظل «فولكس واجن» ملتزمة استراتيجيتنا الرقمية مع التركيز على الجودة والبساطة كسمات رئيسة تقدمها منتجاتنا للعملاء. وستعمل هذه الاستراتيجية على تعزيز علامتنا التجارية وتصدرها فئة السيارات الفاخرة القائمة على حجم المبيعات في المنطقة.</p>
<p><strong>«هجينة»</strong></p>
<p>وقسم المديرون السيارات إلى 4 أنواع: هجينة، وكهربائية، وذاتية القيادة، وطائرة، وهو ما يوجد سباقاً محموماً بين أقطاب صناعة السيارات في العالم لأخذ موقع الريادة في أي منها أو فيها كلها حتى تستحوذ على نصيب الأسد في مبيعات سيارات المستقبل.</p>
<p>وقالوا إن التطور بدأ بالسيارات الهجينة التي تجمع بين الاحتراق الداخلي ووجود بطارية يساعد كلاهما الآخر، ولكن المديرين توقعوا اختفاءها بسبب التوجه نحو السيارات الكهربائية بالكامل التي تشهد تقنياتها تقدماً مذهلاً وبرز فيه لاعبون كبار مثل شركة «تيسلا» الأمريكية. وكشفت تقارير صادرة عن وكالة الطاقة الدولية أن عدد المركبات الهجينة بلغ حتى نهاية 2020 نحو 6 ملايين مركبة حول العالم.</p>
<p><strong>«كهربائية»</strong></p>
<p>وقال المديرون إن النوع الثاني من سيارات المستقبل هو الكهربائية التي تعمل عليه كبرى الشركات في الوقت الحالي. وأوضحوا أن مبيعات السيارات الكهربائية في جميع دول العالم ارتفعت إلى نحو 2.3 مليون سيارة بنهاية 2020 بنمو تصل نسبته إلى نحو 22% مقارنة بمبيعاتها في الفترة ذاتها من العام الماضي، والتي بلغت 1.76 مليون سيارة.</p>
<p>كما توقعت مؤسسة «بلومبرج نيو إنرجي فاينانس» أنه بحلول 2040 ستمثل السيارات الكهربائية نحو 33% من إجمالي أسطول السيارات العالمي و55% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.</p>
<p>ورأى المديرون أن صناعة السيارات الكهربائية تواجه سلسلة من العقبات لتسريع وتيرتها، وفي مقدمتها تأمين بطارية شحن عالية المدة وأيضاً المحطات الخاصة للتزود بالكهرباء.</p>
<p>وقالوا إنه رغم وجود إقبال متزايد لفكرة تملك سيارات كهربائية عند شرائح مختلفة حول العالم، إلا أن القدرات التخزينية للبطاريات لا تزال عاملاً يؤرق كل من يرغب في امتلاك هذا النوع من السيارات وهناك أيضاً مشكلة أخرى كبيرة، تتعلق بمدة شحن بطارية السيارة نفسها، التي لا تزال تتطلب وقتاً، وهو أمر لا يتناسب مع السرعة المطلوبة لإنجاز الأعمال بكل أشكالها التي تستند إلى السيارة.</p>
<p>ومن الأسباب السلبية الأخرى، قلة وجود مراكز شحن للسيارات. أيضاً هناك مشكلة أخرى هي الأسعار المرتفعة، حيث لا تزال هذه السيارات أعلى سعراً من تلك التي تعمل بالوقود التقليدي.</p>
<p>وتتسابق الشركات على إنتاج السيارات الكهربائية، فمثلاً سيتم الكشف عن أول سيارة من الجيل المقبل من السيارات الكهربائية بالبطارية من شركة «كيا» في الربع الأول 2021 وستجسد السيارة المقبلة انتقال تركيز «كيا» نحو الطاقة الكهربائية.</p>
<p>وقال كريم حبيب، النائب الأول للرئيس رئيس مركز التصميم العالمي في «كيا»: نريد لمنتجاتنا أن توفّر تجربة فريدة وطبيعية تمكنها من أن تحسّن حياة عملائنا اليومية. هدفنا هو تصميم حضور فيزيائي فريد لعلامتنا التجارية، وإنشاء سيارات كهربائية أصلية ومبتكرة ومثيرة.</p>
<p><strong>«ذاتية القيادة»</strong></p>
<p>أما النوع الثالث من المركبات فهو السيارات ذاتية القيادة، فقد كان البعض يرى هذا الأمر ضرباً من الخيال أن تشاهد سيارة تسير في الشارع من دون أي تدخل بشري، إلا أن ذلك وبفضل الجهود الحثيثة التي تُبذل في هذا المجال بات اليوم أقرب إلينا من أي وقت مضى.</p>
<p>فقد دخلت كبرى الشركات حول العالم في مراحل التجارب لتقنيات السيارات ذاتية القيادة، كما اجتاحت عالم صناعة السيارات تقنيات المساعدة على الطريق مثل نظام تثبيت السرعة النشط القادر على مراقبة حركة السير أمام السيارة وتعديل السرعة والتوقف إذا ما لزم الأمر، وتقنية مراقبة المسار على الطريق لمنع انحراف السيارة عن المسار الذي تسير به ونظم مراقبة الشاخصات المرورية على الطرقات وتحديد السرعات القصوى والدنيا وغيرها من التقنيات الأخرى.</p>
<p>وعلى الرغم من أن ظهور هذه التقنيات بشكل تجاري تحت بند «التقنيات المساعدة» وليست التقنيات المؤتمتة بالكامل، إلا أنه يمثّل خطوة أولى نحو الوصول إلى الإنتاج التجاري لسيارات ذاتية القيادة بالكامل.</p>
<p>ويرى البعض أن من بين ميزات السيارات ذاتية القيادة، السلامة، فبحسب الإحصائيات ما يزيد على 1.3 مليون شخص يموتون سنوياً بسبب الحوادث المرورية، و94% من هذه الحوادث سببها الأخطاء البشرية، حيث يمكن للآلة اتخاذ القرارات الصحيحة بحسب المعطيات التي تمتلكها من حالة الطقس والطريق من دون أي تأثّر بعوامل مثل التعب أو النعس التي قد تصيب الإنسان أثناء القيادة.</p>
<p>لكن تبقى مشكلة قبول مثل هذه التقنية وتبنيها من قبل المستخدمين، هي المشكلة الأكبر، فمن الصعب إقناع المستخدمين بترك عجلة القيادة لجهاز كمبيوتر يتولى قيادة السيارة والوصول إلى الوجهة المحددة، فبحسب الإحصاءات نجد أن 45% من سائقي السيارات يرفضون أن تكون سيارتهم ذاتية القيادة، بينما 15% فقط يرغبون في الانتقال إلى سيارة ذاتية القيادة.</p>
<p><strong>المركبات الطائرة.. خيال أصبح حقيقة</strong></p>
<p>كانت «السيارات الطائرة» ضرباً من الخيال سابقاً، إلا أنها أصبحت حقيقة الآن، بعد تطوير مركبات طائرة عديدة بالفعل، بدءاً من أجهزة الطيران الشخصي أو ما تسمى «جيتباك»، وصولاً إلى سيارات الأجرة الطائرة.</p>
<p>فالتطورات التي تحققت في مجال زيادة سعة البطاريات وعلوم المواد ونظم المحاكاة بالحاسب الآلي، مهدت الطريق لتطوير طائفة من المركبات الطائرة، بدءاً من الطائرة الشراعية الكهربائية، إلى الطائرة ذات الأجنحة الثابتة، والطائرة رباعية المراوح من دون طيار.</p>
<p>وتتضمن معظم المركبات الطائرة مراوح بدلاً من الأجنحة لتتيح لها الإقلاع والهبوط العمودي، فتزيد المراوح المائلة من كفاءة الطائرة في الطيران لمسافات أطول، وتصمم الطائرات ذات المراوح المتعددة للحد من الضجيج عند التحليق. والأهم من ذلك أن هذه المركبات تعد وسيلة نقل أسرع مقارنة بوسائل النقل التقليدية، ولا سيما في المدن المزدحمة.</p>
<p>وتتنافس عشرات الشركات الناشئة في الوقت الحالي لتطوير أجهزة طيران شخصي «جيتباك»، ودراجات نارية طائرة، وسيارات أجرة طائرة شخصية. وتبحث شركات الطيران ومصانع السيارات والمستثمرون والممولون عن موطئ قدم في هذا السوق الذي من المتوقع أن تبلغ قيمته نحو 1.5 تريليون دولار في 2040.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/economics/1742.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/economics/1742.jpg"/></a></p>

10 مزايا تقود سيارات المستقبل

target3210120279609068711.jpg

<p>أعلنت إدارة الطيران المدني في الكويت، الخميس، أن طائرة تابعة لشركة طيران أجنبية تعرضت لخلل فني بعد إقلاعها من مطار الكويت، مما دفع قائد الطائرة إلى طلب العودة للمطار مرة أخرى.</p>
<p>وأوضحت إدارة الطيران المدني أن الطائرة أقلعت من مطار الكويت، الخميس، في الساعة 15:25 دقيقة بعد الظهر، إلا أن الخلل الفني دفعها للعودة إلى المطار بحسب سكاي نيوز.</p>
<p>وأضاف البيان أن الطائرة "انحرفت قليلا عن المدرج أثناء هبوطها، قبل لحظات من التوقف"، مؤكدا أن ركابها البالغ عددهم 7 أشخاص، لم يصابوا بأذى.</p>

انحراف طائرة عن المدرج بعد اضطرارها للهبوط في الكويت

صض

راشد المعلا: الدعم الاجتماعي يهدف إلى إيجاد الحلول المناسبة للمشاكل الأسرية

100 % الشعور بالأمن والأمان في أم القيوين عامي 2016 و2017

1280

أكد اللواء الشيخ راشد بن أحمد المعلا قائد عام شرطة أم القيوين، في حوار خاص مع «البيان» أن نسبة الشعور بالأمن والأمان في الإمارة بلغت 100 % خلال عامي 2016 و2017،

<p>قال مسؤولون ووسائل إعلام رسمية إن طائرة ركاب روسية انحرفت عن المدرج في مطار خارج مدينة سوتشي بجنوب روسيا في وقت مبكر من صباح اليوم السبت ونشبت فيها النيران مما أسفر عن إصابة 18 شخصا.</p>
<p>وقالت وزارة الصحة الروسية إن 18 شخصا أصيبوا ولم يسقط قتلى. لكن وكالة الإعلام الروسية قالت إن أحد موظفي مطار سوتشي توفي خلال عمليات التنظيف بعد الحادث.</p>
<p>وأضافت الوكالة نقلا عن أجهزة الطوارئ المحلية أن الطائرة التابعة لخطوط يو.تي إير من طراز بوينج 737-800 كانت تحمل على متنها 164 راكبا وستة من أفراد الطاقم ووصلت إلى سوتشي قادمة من موسكو لكن المكابح لم تعمل في الوقت المحدد بعد الهبوط.</p>
<p>وقال أوليج سميرنوف المسؤول في هيئة الطيران المدني الروسية لمحطة روسيا24 التلفزيونية إن الطائرة هبطت وسط أمطار غزيرة ورياح قوية. وعرضت المحطة لقطات للطائرة وقد لحقت أضرار بجناحيها ومحركاتها.</p>
<p>وقال مطار سوتشي على موقعه على الإنترنت إن فرق الطوارئ تمكنت من إخماد الحريق بعد نشوبه بثماني دقائق وإجلاء كل من كانوا على متن الطائرة خلال 17 دقيقة.</p>
<p>وذكرت روسيا24 أن جهة الرقابة على سلامة الطيران ستجري تقييما لمطار سوتشي وللخطوط الجوية.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ar">
<p dir="rtl" lang="ar">تحطم طائرة ركاب روسية وإصابة 18<a href="https://t.co/2bhL927rtO">https://t.co/2bhL927rtO</a><br/>
<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/hmRMNnKdq3">pic.twitter.com/hmRMNnKdq3</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1035872229014339586?ref_src=twsrc%5Etfw">١ سبتمبر ٢٠١٨</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

بالفيديو..تحطم طائرة ركاب روسية وإصابة 18

<p>أصدر محققون أمس تقريراً عن طائرة الرحلة «إم.إتش 370» المفقودة التابعة للخطوط الجوية الماليزية، وقالوا إن من المرجح أن أجهزة التحكم بالطائرة تم التلاعب بها عمداً حتى تحيد عن مسارها لكنهم لم يتمكنوا من تحديد المسؤول عن ذلك.</p>
<p>ولم يتضمن التقرير المؤلف من 495 صفحة نتيجة بشأن ما حدث على متن الطائرة التي اختفت وعلى متنها 239 شخصاً وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في الثامن من مارس 2014، ليظل أحد أكبر ألغاز حوادث الطيران في العالم قائماً.</p>
<p>وقال كوك سو تشون رئيس فريق التحقيق الخاص بالسلامة في الرحلة «إم.إتش 370» للصحافيين «لا يمكن أن تكون الإجابة حاسمة إلا بالعثور على الحطام». وأوقفت ماليزيا يوم 29 مايو الماضي عملية بحث استمرت ثلاثة أشهر أجرتها شركة (أوشن إنفينيتي) الأميركية شمل مساحة 112 ألف كيلومتر مربع في جنوب المحيط الهندي ولم تتوصل إلى نتائج مهمة.</p>
<p>وكانت هذه ثاني عملية بحث كبيرة بعد أن أنهت استراليا والصين وماليزيا عملية بحث غير مجدية تكلفت 200 مليون دولار استرالي (147 مليون دولار) وغطت مساحة 120 ألف كيلومتر مربع العام الماضي.</p>
<p>وتحاول ماليزيا ومحققون دوليون تحديد سبب انحراف الطائرة عن مسارها المقرر وابتعادها آلاف الأميال قبل أن تسقط في المحيط الهندي. ويعتقد خبراء أن شخصاً ربما أغلق عمداً جهاز الاتصال بالطائرة قبل تحويل مسارها. والطائرة من طراز بوينغ 777.</p>
<p>وكان قائد الطائرة زهاري أحمد شاه أجرى آخر اتصال ورد من الطائرة مع مغادرتها الطائرة المجال الجوي الماليزي واختتمه قائلاً «تصبحون على خير، الرحلة الماليزية 370».</p>
<p>وأظهر تقرير نهائي من 440 صفحة لهيئة سلامة النقل الأسترالية العام الماضي أن زهاري اتبع مساراً على جهاز محاكاة الطيران في منزله قبل ستة أسابيع من اختفاء الطائرة «مماثل مبدئياً» للمسار الذي حلقت فيه الطائرة بالفعل.</p>
<p>وقال كوك إن المحققين راجعوا تاريخ الطيار ومساعده وإنهم راضون عن ماضيهما وتدريبهما وصحتهما العقلية.</p>
<p>وأضاف «لا نؤيد الرأي القائل إنها قد تكون واقعة من فعل الطيارين». لكنه تابع قائلاً إنهم لا يستبعدون أي احتمال نظراً لأن انعطاف الطائرة تم يدوياً، كما أن أنظمة الطائرة أُغلقت يدوياً. وقال «لا يمكننا استبعاد حدوث تدخل غير مشروع من طرف ثالث».</p>
<p>وأضاف أنه تم فحص ماضي جميع ركاب الطائرة المنتمين إلى 15 دولة في بلدانهم وأفادت النتائج أنه لا يوجد ما يريب بشأنهم. وانتقد أقارب ركاب الطائرة الماليزية تقرير فريق التحقيق الذي نشر أمس معتبرين أنه لم يقدم أي معلومة جديدة.</p>

تحقيق جديد عن «الماليزية» يفيد بتلاعب في أجهزة التحكم

target6986492155773213564.jpg

<p>أفادت تقارير إخبارية اليوم الأحد، بأن ثمانية أشخاص أصيبوا بجروح أثناء هبوط طائرة عسكرية بمطار "محمد خيضر" بولاية بسكرة جنوب شرقي الجزائر.</p>
<p>وقال تلفزيون "النهار" الجزائري الخاص اليوم إن الطائرة، التي كانت في مهمة تدريبية، انحرفت عن مسارها، أثناء هبوطها على أرضية المطار.</p>
<p>ولم يكشف ذات المصدر، عن هوية الجرحى، وإن كانوا من طاقم الطائرة أم لا.</p>
<p>يشار أن 257 شخصاً أغلبهم من العسكريين، قتلوا في تحطم طائرة عسكرية من نوع "اليو شين" في إبريل الماضي، بعد لحظات من إقلاعها من مطار بوفاريك العسكري القريب من العاصمة الجزائرية. </p>

إصابة 8 أشخاص في انحراف طائرة عسكرية جنوب شرقي الجزائر

أفادت تقارير إخبارية اليوم الأحد، بأن ثمانية أشخاص أصيبوا بجروح أثناء هبوط طائرة عسكرية بمطار "محمد خيضر" بولاية بسكرة جنوب شرقي الجزائر.

<p>وصف خبراء دوليون في قوانين سلامة الطيران المدني السلوك القطري العدواني إزاء الطائرات الإماراتية بأنه يندرج تحت نطاق القرصنة الجوية، لأنه يعرض حياة الركاب الآمنين للخطر.</p>
<p>وكان من الممكن أن يؤدي إلى كارثة جوية، مشددين على أنه من حق الإمارات مقاضاة نظام الدوحة أمام منظمة الطيران العالمي، لاتخاذ الإجراءات المناسبة ضد الحكومة القطرية والمطالبة بالتعويضات وضـــمان عدم تكرار هذه الحوادث في المستقبل.</p>
<p><br/>
واعتبر الخبراء الذين استطلعتهم «البيان» أن السلوك القطري يعد خرقاً لجميع اتفاقات الطيران المدني الملزمة لجميع الدول مثل اتفاقية شيكاغو.</p>
<p><br/>
وقال البروفيسور أستاذ قانون الطيران والفضاء ورئيس المعهد الدولي لقانون الطيران والفضاء في جامعة ليدن الهولندية بابلو مندس دي ليون لـ«البيان»: «يحق للدول اعتراض الطائرات فقــط في حالة كانت الطائرة التي يتم اعتراضها تُشكل خطراً حقيقياً على الدولة التي تقوم بالاعتراض في المجال الجوي.</p>
<p>ويجب أن يكون هذا الخطر "ثبوتياً" مدعوماً بأدلة لا تقبل الشك، أيضاً هنا نأخذ في الاعتبار الفرق بين طبيعة عمل الطائرات الحربية المُقاتلة، وطائرات الاستطلاع والمسح الجوي، والطائرات التجارية الخاصة بالركاب أو نقل البضائع».<br/>
<strong>تحري الدقة</strong><br/>
وأضاف البروفيسور دي ليون أنه من الضروري تحري الدقة القـــانونية حينما نذكر كلمة الخطر، ولا يجب استخدامها بمرونة مطاطية تجعلها من حيث المضمون أكثر شُبهة من معناها المقصود، فمرور طائرة مقاتلة في سماء دولة ما، وحاصلة على تصريح بالطيران لأداء مهمة لوجستية مثلاً في مكان آخر لا يعني أنها تشكل خطراً بعينه.</p>
<p><br/>
مؤكداً أن هــــناك العديد من الاتفاقات والقوانين الدولية التي تضبط بدقة متناهية سلامة الطيران المدني وفي حالة اعتراض مُقاتلات قطــــرية لطائرة مدنية خلال رحلة اعتيادية إلى مدينة المنامة البحرينية، معروفة المسار ومستوفية الموافقــات والتصاريح اللازمة المتـــعارف عليها دولياً فهي طائرة ركاب لم تشكل أي نوع من الخطر،.</p>
<p>لذلـــك من حق دولة الإمارات العربية المتحدة في هذه الحـــالة مُقاضــــاة قطر قانونياً، وطلب التعويضــات حال حدوث خسائر.</p>
<p><br/>
واختتم رئيس المعهد الدولي لقانون الطيران والفضاء في جامعة ليدن الهولندية تصريحاته لـ«البيان» بقوله: إن قطر خالفت المادة رقم 3 من اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي.</p>
<p>والتى تنص على: «تنظيم مسارات الطائرات المدنية، وأنه لا يجوز لطائرة الدولة التابعة لدولة متعاقدة أن تطير فوق إقليم دولة أخرى أو أن تهبط عليه إلا إذا كانت قد حصلت على ترخيص بذلك باتفاق خاص أو أي طريقة أخرى وطبقاً لشروط ذلك الترخيص، على أن تلتزم الدول المتعاقدة بأن تعتد بسلامة الملاحة للطائرات المدنية».</p>
<p><br/>
<strong>تأزيم الأوضاع</strong><br/>
من ناحيته، اعتــبر المسؤول في الرابطة الدولية للحقوقيين الناطقين بالروسية، دميتــري ماليسيف، اعتراض المقاتلات القطرية لطائرة مدنية إماراتية لا يسهم فقط في تأزيم الأوضاع في المنطقة والمزيد من الإضرار في العــــلاقات بين البلدين، بل يشكل عملاً عدائياً وخرقاً فاضحاً للأعراف والقوانين الدولية في مجال تنظـــيم المــــلاحة الجوية.</p>
<p><br/>
مؤكداً في حديث خاص إلى «البيان» عدم وجود أي مبررات للسلوك القطري مع طائرة مدنية كانت متوجهة في رحلة اعتيادية إلى المنامة، وتسير وفق خطوط سير مثبتة مسبقاً كما هو الحال مع كل شركات الطيران في العالم، ما يثبت عليها تهمة خرق الإجراءات القانونية لسلامة الرحلات الجوية.</p>
<p><br/>
وأضاف أن سلـــوك المقــــاتلات القطرية واعتراضها لطـــائرة مدنية إماراتية أمر مدان من قبل القوانين الدولية ذات الصـــلة، لأن الطائرة لم تقم بخرق الأجواء القطرية، وأن الجانب القطري لم يكن لديه أساس لاعـــــتراض الطائرة الإماراتية، ما يضيف على هذه الحـــادثة عنصر التهور والاستفزاز المتعمد.<br/>
<strong>تصرف متهور</strong><br/>
ولفت الخـــبير القانوني الروسي إلى أنه حتى من النواحــي الإجرائية المتبعة في هذه الحالات، لم تقــم أبراج المراقبة في قطر بإعلام قائد الطائرة بحدوث خرق للأجواء القطرية، وإبلاغه بضرورة تعديل مساره، فضلاً عن أن خروج أي طائرة مدنية عن مسارها الموضوع لا يشكل بحد ذاته تهديداً للبلد الذي دخلت الطائرة مجاله الجوي، وهو الشي الذي -وفقاً للمعطيات- لم يحصل مع الطائرات الإماراتية أصلاً.</p>
<p><br/>
وأضاف أن منظمة الطيران العالمي تشدد على استثناء الطائرات المدنية من الاعتراض فضلاً عن الاستهداف، وقال إنه بناء على انتهاك قطر لاتفاقية شيكاغو، فإنه يحق لدولة الإمارات التقدم بشكوى إلى منظمة الطيران العالمي، لاتخاذ الإجراءات المناسبة ضد الحكومة القطرية والمطالبة بالتعويضات وضمان عدم تكرار هذه الحوادث في المستقبل.</p>
<p><br/>
واعتبر أن تعريض حياة ركاب الطائرة الإماراتية للخطر والتسبب لهم بحالة الذعر، لا تبرره أي تباينات وأزمات سياسية، الشيء الذي تحرمه صراحة قوانين منظمة الطيران العالمي «إيكاو»، خصوصاً أن تصرفاً استعراضياً أرعن من هذا النوع، كان من الممكن أن ينتهي بكارثة تدفع بالأوضاع في المنطقة وبالأزمة مع قطر إلى مستويات أكثر خطورة.<br/>
<br/>
<strong>إضاءة</strong><br/>
لا يتم اتخاذ قرار اعتراض مقاتلات حربية للطائرات المدنية في الأجواء إلا في حالات قصوى ومحددة، وفقاً لما تنص عليه القوانين الدولية المنظمة للطيران المدني. ومن تلك الحالات انحراف الطائرة عن المسار الجوي المحدد لها من دون تصريح مسبق أو اختراق المجال الجوي لأي دولة من دون موافقتها أو انقطاع الاتصال بين قائد الطائرة وأبراج المراقبة الجوية.</p>
<p>ويؤكد خبراء الطيران أنه حتى في هذه الحالات، لا يتم اعتراض الطائرة المدنية بصورة مباشرة أو فورية. فقرار الاعتراض بمقاتلات حربية لا يتخذ في العادة إلا بعد التحدث إلى الطيار أولاً، والتعرف إلى الأسباب التي دفعته إلى تغيير المسار أو اختراق المجال الجوي من دون موافقة مسبقة.</p>
<p>وإذا قدم الطيار أسبابه، وتم قبولها، يمكن للدولة أن توافق له على الاستمرار في رحلته، أو تطالبه بالهبوط فوراً، وعلى الطيار الامتثال فوراً لمطالب الدولة التي تم اختراق مجالها الجوي، حرصاً على سلامة الركاب، وتنفيذاً لقوانين الطيران المدني الدولي.<br/>
        <br/>
 </p>

خبراء دوليون في قوانين سلامة الطيران لـ«البيان »:

قطر خرقت اتفاقية شيكاغو وعرّضت سلامة مــدنيين للخطر

.jpg

وصف خبراء دوليون في قوانين سلامة الطيران المدني السلوك القطري العدواني إزاء الطائرات الإماراتية بأنه يندرج تحت نطاق القرصنة الجوية، لأنه يعرض حياة الركاب الآمنين للخطر.

نتائج البحث عن: انحراف طائرة